Diskuze k článku

České dráhy hromadně šrotují vozy pro lokálky

Příspěvků 38

25.9.2013 5:52

hoši

slak 77.?.?.?

Mňoukalonomie a neviditelná ruka trhu tlačí na něčí zisk. Neřízený trh logicky musí končit likvidací užívaných na vyždímání. [chechtot] [chechtot] [chechtot] [chechtot] [chechtot] [chechtot] [chechtot] [chechtot] [chechtot] [chechtot] S důslednou aplikací a kvalifikací se bude smát 1 z 10 či miliónu. [překvapení]

296777

25.9.2013 7:31

vizionár o železnici

ppppp ur (zavináč) stonline (tečka) sk 91.?.?.?

http://www.youtube.com/watch?v=clVpKVlCPDw

296780

25.9.2013 10:54

To šrotovaní vlaků

kulich 172.?.?.?

musí připadnout nějaké nadnárodní firmě. Co třeba tito panové z Montany?
http://www.youtube.com/watch?v=dnau5HQsvYg

Nojó. To je klasa. Tak jo. Musíme jim hned zavolat
http://www.steeletc.com/contact.html
aby věděli kam poslat obálku.

Tak to teda ne! Ten šrot musí manipulovat česká ruka aby ubylo nezaměstnanosti v zemi. Nebo snad chcete pane poslanče říci že nemáme svoje experty na staré nebo i nové železo?
http://www.youtube.com/watch?v=YSy-CUC8V7o

296791

25.9.2013 13:12

A co s nima mají dělat?

turista 37.?.?.?

Řada 810 alias šukafon alias akvárko atd. je zastaralé vozidlo, které neodpovídá ani představám cestujících, ale už ani požadavkům krajů, které za veřejnou dopravu platí. Není nízkopodlažní, není obousměrné, nemá pořádné WC ani pořádný prostor pro kola a kočárky.

A co hůř. Nedá se ani pořádně rekonstruovat. Řada 814 alias Regionova je toho ukázkou. Pohodlí příšerné a za cenu o málo vyšší než ta rekonstrukce se dá pořídit ojeté Siemens Desiro ze Západu ...

296793

25.9.2013 13:21

RE: A co s nima mají dělat?

Andrew Siddur 77.?.?.?

Reakce na 296793

Ano, DÁ se pořídit. Dnes se dá pořídit mnoho věcí. Například pračka Whirlpool, která se přesně za dva roky rozpadne (u dopravních prostředků MHD je ta lhůta vyšší, asi 5 let).

Budeme se obklopovat takzvaným "moderním" šuntem, který byl vyroben proto, aby se co nejdříve rozpadl nebo byl sešrotován a my si mohli dopřát další, který se DÁ pořídit.

Kola ekonomiky se (možná) točí, kola logiky a udržitelného rozvoje se točí pozpátku jako rotor vrtulníku.

296794

25.9.2013 13:28

RE: A co s nima mají dělat?

turista 37.?.?.?

Reakce na 296794

Ty 810ky za sebou mají cca 35 každodenního provozu, což je tak zhruba životnost obvyklého železničního vozidla. Každý stroj jednou doslouží.

A Siemens Desiro považujete za šunt? Jel jste tím někdy? Jeho životnost se předpokládá podobná (v Německu jezdí už cca 15 let a bez problémů). Nebo máte jiné informace?

296795

25.9.2013 13:45

RE: A co s nima mají dělat?

Andrew Siddur 77.?.?.?

Reakce na 296795

Nemám nic proti ČD a nákupům nových vlaků. Ovšem vadí mi plýtvání. Pokud budou nakoupeny Siemensy (a ne polské šunty PESA), jistě budou kvalitní, byť možná už o polovinu méně, než ty vyrobené před 15 lety.

Z čistě formálních důvodů tak proti takové obnově jistě nic nemám. Taky bych nejraději vyhodil české dálnice a nakoupil německé, posvítil bych si i na autobusy a vůbec všelijaké dopravní prostředky a stroje, které se dnes jistě DAJÍ koupit, aby nahradily TY STRAŠNÉ ZASTARALÉ SOCIALISTICKÉ KRÁMY, neboť – zdroje jsou, ŽE ANO.

(Když to kdysi řekl Špidla, řekl to proto, protože jako jeden z prvních, přímo u zdroje, poznal, na jakém principu funguje evropská ekonomika. Teď si z něj média dělají srandu, přitom Špidla jen popsal skutečnost, která je od té doby čím dál horší a my děláme, že ji nevidíme.)

296796

25.9.2013 16:30

RE: A co s nima mají dělat?

Vanguard 195.?.?.?

Reakce na 296794

Hm, nevím jak vy, ale já mám doma pračku Whirlpool a slouží už jedenáct let...

296800

25.9.2013 18:19

RE: A co s nima mají dělat?

Andrew Siddur 77.?.?.?

Reakce na 296800

Ano
Výše uvedené platí pro výrobky vzniklé v době tzv. ekonomické krize, tedy přibližně od r. 2005-2008 dosud; v mém případě šlo o Whirlpoolku r. v. ANNO 2011.

Ať Vám stará kvalitní pračka slouží co nejdéle. [smích]

296803

25.9.2013 21:47

RE: A co s nima mají dělat?

Pisatel si přeje zůstat v anonymitě 109.?.?.?

Reakce na 296793

hele "turista", ty už jsi tady několikrát "loboval" za dokurvené dráhy co do zezmrděné tržně demogratické džungle "slev". Na kterým odnoru na zprivatizované a dokurvené dráze se živíš? Uvědom si, že ta "akvárka" můžou jezdit třeba dalších 10-15 let bez nějakých extra rekonstrukcí. Je rozdíl mít v čem jezdit anebo nemít v ničem jezdit až třeba najednou budou ty vláčky potřeba, koleje máme, nové vláčky po tom sešrotování mít nebudem.

296807

26.9.2013 9:30

RE: A co s nima mají dělat?

turista 37.?.?.?

Reakce na 296807

Pracuju ve firmě, která nemá s železnicí nic společného.

Ono snad není v čem jezdit? Ty 810 do šrotu nejdou z provozu, ale z odstavných kolejí někde ve Třebové, kde už hnijí roky. Dnes už tedy nejezdí, předpokládám že víte proč - protože je dost lepších, novějších, vozů ve kterých jezdí lidi radši a jejich provoz je i efektivnější (I ta regionova je v tomto lepší, 810 s jedním vagónem ani totiž neumí změnit směr jízdy bez zdlouhavého posunování po nádraží).

To je jako byste taky propagoval ježdění za každou cenu v embéčkách, když je po bazarech k mání za pár šupů fůra ojetých vozů, lepších než ta embéčka.

296829

27.9.2013 8:55

RE: A co s nima mají dělat?

Pisatel si přeje zůstat v anonymitě 194.?.?.?

Reakce na 296829

jenže ta embéčka máme, ty šunty v bazarech by se musely koupit, může dojít velmi brzy k otřesům celosvětovým, nebude benzín, akvárka budou zlatá, pane vachmajstr

296897

17.8.2014 20:49

RE: A co s nima mají dělat?

Leinad 89.?.?.?

Reakce na 296793

Nabídnout prodej bez nesmyslných podmínek. Možná to nikdo nekoupí, ale když už prodej nabízí, tak pořádně.
Mimochodem vzhledem k finačním možnostem objednavatelů VHD a cenám jízdného se tu budou 810 a jejich rekonstrukce ještě dlouho vyskytovat. V Praze S34 Čakovice-Masarykovo, S65 Anděl-Zličín, jinde další krátké tratě "mototram," kde WC nemusí být vůbec, člověk s kočárkem přinejhorším najde jiný spoj, cyklista to vytáhne.

315605

25.9.2013 14:54

Rozprávky

Viny 77.?.?.?

Autor článku uvádza slovné spojenie "poctivý a funkční stát". A mieni, že ak by táto rozprávková bytosť jestvovala, všetko by bolo inak. A má pravdu. A ak by sme mohli lietať, tak by sme nepotrebovali autá a nevylučovali by sme to hnusné CO2...a ak by boli v riti ryby, netreba by rybníka, strčil by si prst do riti, vytiahol bys kapríka a t.d.

Mám však za to, že existencia rozprávkovej bytosti s názvom "poctivý a funkční stát" je rovnako pravdepodobná, ako existencia bytosti s názvom "modrý a lietajúci slon".

Štát nemôže byť nikdy "poctivý a funkční", keďže populácia ktorá ho tvorí poctivá a funkční nebola, nieje a obávam sa že za tohto stavu ani tak skoro nebude. Štát budú viesť vždy osoby z tej spomenutej populácie a vždy sa budú snažiť nahrabať si pre seba a budú to predátori, alebo ich zástupci... Veď je to úplne jasné preboha.

Prečo sa stále upíname k nejestvujúcim rozprávkovým bytostiam, ktoré majú vyriešiť za nás naše problémy?

Pre nechápajúcich: Prosím o uvedenie jediného príkladu, kde sa bytosť "poctivý a funkční stát" vyskytovala či vyskytuje. Odpoveďje - nikdy nikde sa táto rozprávková bytosť nevyskytovala.

Prečo teda máme za to, že sa pri aplikácii rovnakých postupov a princípov vyskytne v Českej, Slovenskej či inej kotline či vrchu a spasí nás a bude dobre?

Už je na čase sa zobudiť!

296798

25.9.2013 17:08

RE: Rozprávky

kalik 89.?.?.?

Reakce na 296798

Ryba smrdí od hlavy a tak se nemusíme divit, že stát funguje, jak funguje. Pro Mnohé politiky a jejich kamarády je lepší, když stát nebude fungovat. Pro obyčejné lidi by asi bylo lepší, kdyby fungoval. Pod vedením politiků ovšem nemůžeme fungující stát očekávat.

Co se týče smyslu článku, chápu motivy autora a jsem pro to, aby byly lokálky zachovány, protože jakmile se jednou zlikvidují, už se zpět nenakoupí. Obecně oddělit ČD a infrastrukturu se zavedením "konkurence" v tomto stavu věci byl nesmysl. Není zase tak těžké konkurovat ČD tím, že budu jezdit na výdělečných tratích, přičemž ty nevýdělečné přenechám "neefektivnímu" státnímu podniku, který tyto linky musí zajišťovat. Když už, měl každý soukromý dopravce dostat stejný podíl tzv. nevýdělečných tratí a pak se uvidí, kdo je efektivnější. Totéž platí třeba i autobusech.

296801

25.9.2013 20:52

RE: Rozprávky

Adrien 172.?.?.?

Reakce na 296798

>Pre nechápajúcich: Prosím o uvedenie jediného príkladu, kde sa bytosť "poctivý a funkční stát" vyskytovala či vyskytuje.

San Marino.

Prosím o uvedení jediného příkladu který by sejmul ze San Marina cedulku "poctivý a funkční stát."

296805

25.9.2013 23:08

RE: Rozprávky

dub 89.?.?.?

Reakce na 296805

jakékoliv jiné kasíno, třeba v nevadě[smích]

296810

25.9.2013 23:08

RE: Rozprávky

Pisatel si přeje zůstat v anonymitě 62.?.?.?

Reakce na 296805

Pri necelých 30 000 dušiach a necelých 62km2 to fungovať aj môže - u nás je tuším a najmenší okres väčší.

Z Wiki o republike San Marino:
Velká generální rada (šedesátičlená) je volena všelidovým hlasováním každých 5 let. Volí ze svého středu dva kapitány regenty. Volí také Radu dvanácti.

Kapitáni-regenti (Capitani Reggenti) vykonávají funkci hlavy státu. Jsou voleni každých šest měsíců - 1. dubna a 1. října. Společně řídí Velkou generální radu (Consiglio Grande e Generale), Státní kongres a Radu dvanácti (Consiglio dei XII). Mají vůči sobě právo veta.

Státní kongres zastává výkonnou moc. Jde o vládu deseti ministrů - tří tajemníků a sedmi poslanců.

Rada dvanácti zastává funkci nejvyššího soudu. Soudci z důvodu nestrannosti nemohou být občany San Marina (výjimku tvoří pouze smírčí soudce). Funkční období rady trvá 5 let.

296811

26.9.2013 12:01

RE: Rozprávky

Viny 77.?.?.?

Reakce na 296805

Dám tých ceduliek pár teda:

- San Marino, ako štát, ktorý bol pod vládou Sammarinese Fascist Party (PFS) od r. 1923 - 1943, s radosťou a hrdosťou, zostal vo vojne tzv neutrálnym, čo v preklade znamená, že sa stal skladiskom munície pre fašistické Nemecko. Keďže sa prvým prezidentom EU stal jeden z motgov fašistického Nemecka, pán Hallstein, San Marino má zachovaný status aj keby tragače padali - banky a ich akcie. To je Cedulka č.1 snímajúca poctivosť.
- San Marino je daňovým rajom s bankovými operáciami ďaleko za hranicou transparentnosti, ako štát-práčka. Nič proti tomu, ale ako muster poctivého štátu? To asi nie...

Dalo by sa uviesť ešte viac, ale tých oblastí kde sú uschované zlaté zuby vymlátené väzňom v koncentrákoch niesu len San Marino a Švajčiarsko [mrknutí jedním okem]

296842

26.9.2013 16:34

RE: Rozprávky

pje 83.?.?.?

Reakce na 296798

No, bez reálných představ lepších zítřků a reálného úsilí každého jednoho usilujícího se poctivého a fukčního státu nedočkáme stejně jako ani slušné existence. Proto je třeba nemasírovat si zadnici židlí a konat, zjišťovat, navrhovat, přesvědčovat - brát se za kulturní a spravedlivý život. Takže vyzývám i vás, příteli, přidejte se, prosím, k těm pouze nedržkujícím.

296857

26.9.2013 17:00

RE: Rozprávky

Viny 77.?.?.?

Reakce na 296857

Pridaný som dávno, veľmi aktívne, příteli. Ale s takovou ako tu hlásajú sa ke světlým a lepším zítřkúm už z princípu dopracovať nejde...

296860

26.9.2013 17:53

RE: Rozprávky

Pisatel si přeje zůstat v anonymitě 109.?.?.?

Reakce na 296860

Kam jste dávno velmi aktivně přidaný??? Pochlubte se.

296862

27.9.2013 7:59

RE: Rozprávky

Viny 77.?.?.?

Reakce na 296862

Soudruhu, ja sa nemám vo zvyku chváliť a už vôbec nie vám. To je vaša doména - vy ľavičiaci sa radi chlubíte...peřím....cizím [mrknutí jedním okem]

296886

27.9.2013 10:44

RE: Rozprávky

Pisatel si přeje zůstat v anonymitě 109.?.?.?

Reakce na 296886

Uhlaďte si Vaše peříčka, aby Vám to slušelo, až budete kráčet k volbám - pak si to zřejmě zopakujete [vyplazený jazyk] [chechtot] [chechtot] [chechtot]

296908

27.9.2013 15:43

RE: Rozprávky

Viny 77.?.?.?

Reakce na 296908

Kráčať k voľbám...?? Aha.... [velký smích] [velký smích] [překvapení]

No, to vlastne budem, aby som ako už po mnohé a mnohé roky, zničil svoj hlas (aby spadol do kolónky "neplatné"[mrknutí jedním okem], rovnako ako stále sa zväčšujúce množstvo mojich (a nielen mojich) známych, ktorí tak dávame na javo, že k voľbám samozrejme ideme, že si časnájdeme, ale že pre nás nieje alternatívou žiaden zo stávajúcich papagájov [mrknutí jedním okem]

A čo vy?

296926

27.9.2013 17:38

RE: Rozprávky

Pisatel si přeje zůstat v anonymitě 109.?.?.?

Reakce na 296926

Odpovím - moje politická geneze - ODS, ČSSD - asi uhodnete, kam dospěla má konvergence - uvidíme - třeba se spletu do třetice všeho zlého. K volbám ale jdu [zahanbení]

296930

27.9.2013 17:46

RE: Rozprávky

dub 89.?.?.?

Reakce na 296926

no vidíte, a přesto dáte těmto papagájom legitimitu, neboť jste se zúčastnil a tím jste byl započítán jako volič a umožnil jim se na vaši volební účast odvolávat, až budou papagájové hlásat, že vládnou z vůle lidu, neb volební účast byla přeci vysoká...[smích]

čímž jste jejich vládu posvětil.

296931

30.9.2013 8:11

RE: Rozprávky

Viny 77.?.?.?

Reakce na 296931

Presne naopak. Neúčasť na voľbách je dnešným folklórom a preto nik z politikov v skutočnosti neberie nízku účasť na voľbách ako tragédiu. Stačí, že príde tá banda obmedzencov a zvolí ich.

Ak však vysoké´percento ľudí k voľbám naopak príde, ale svoj hlas zneplatní, povedzme 20-30%...tak je to jasný AKTÍVNY signál dotyčným politikom - nie sme v apatii, čas na to aby sme prišli k voľbám sme si našli, vieme čo sa tu deje a vieme kto ste a preto vám týmto hovoríme, že nikto z vás pre nás nieje alternatívou.

To je od posvätenia veľmi, veľmi ďaleko....

297048

25.9.2013 22:45

Souhrnná reakce

Pavel Prchal 213.?.?.?

Reaguju na některé zde zmíněné výtky k těmto vozům (a na některé zmíněné jinde):
Bývá vlastností starých věcí, že jdou obvykle jde snadněji opravovat, udržovat a které mají trvanlivost, o jaké si nový líbivý šmejd může nechat jen zdát. A kde v našem všeobecném marasmu vidíte zdroje na pořizování onoho nového líbivého šmejdu typu Desiro a podobně? Snad v euro-dotacích, které platili daňoví poplatníci a které politici mohou vesele prošustrovávat? Co se nepohodlnosti týká, nevybavuju si žádné nové vozidlo, které by pohodlné bylo. Tvary sedaček jsou stále více neergonomické, plyš je sice hezký, ale psí výkal z bot od PPC (průměrné prase cestující) už z toho nedostanete, prostor pro zavazadla je stále hůře disponován, zato je to velké, těžké, drahé a spotřeba paliva předčila technologicky o dekády starší 810, jen emise mají nová vozidla úměrně novějšímu motoru nižší. Malým vozům nikdo šanci okusit technologický pokrok nedal. U 010(810) sedačky sice zrovna křesla nejsou, ale u lokálního vlaku dostačují, jsou rovná a tím variabilní - malý počet lidí se roztáhne doprostřed a když jede lidí moc, je pořád lepší těsně sedět, než netěsně stát. Navzdory malé výšce vozu je velmi prakticky vyřešena dispozice volných prostorů pod sedačkami a polic nad nimi - s kupou lidí vozidla pojmou i kupu zavazadel a každý má svůj batoh u sebe a kdykoliv k dispozici. Čtyřnápravový vůz na lokálku - no jistě, když se naplní. Pokud ale jezdí lidí málo, dám tam 810 a na exponované vlaky připojím 010. A pokud budu v systému, který je ve stavu permanentní demolice a kde nezbývá nic a na nic, složím vlaky, z čeho jen bude možné, takže i možná dojde na tu úchylnou soupravu lokomotiva + x-krát 010, což netvrdím, že je dobře, ale lepší, než ten spoj zrušit.
Akvárko? Co 010(810) repasovat na dvouskelná nerosící se stahovací okna? Viz foto:
http://prch.wz.cz/index_soubory/stvanice_soubory/image002-puvodni.jpg
A kdyby venku bylo 40 °C, tak tu kastli s klimatizací by na střechu taky šlo dát. Za cenu jednoho Stadlera uděláte těch repasí desítky.
Klimatizace? V nových klimatizovaných vlacích mrznu, protože nechtějí vypnout/ztlumit klimatizaci, a dýchám mnou nevytvořený smrad, protože tam nejdou otevřít okna a průvodčí je ani na žádost otevřít nechce (prý nesmí) - pěkně děkuju za tento "komfort", na který ještě musím platit daně, aby to bylo z čeho dotovat.
Čistota WC? No jistě, když se tam dopravce neobtěžuje dát vodu do rezervoáru a WC vhodně často neuklízí. Zkoušel jste nová "komfortní" vakuová WC v nových vlacích? Malá mísa pomočená zevnitř i zvenku, uvnitř ucpaná s louží moči s toaletním papírem, sednout se na to nedá a stoupnout si tam je o zašpinění si oblečení. Ne že bych ve vlaku někdy rád chodil na WC, ale v těch nových tam nechodím tuplem. Je jedno, jak nové to je, když se o to dopravce řádně nestará.
...Automaticky kráceno

296808

25.9.2013 22:47

část 2

Pavel Prchal 213.?.?.?

Když jsou vozy 010 tak hrozné, tak proč je teda ČD neprodají zájemcům, aby měly větší vývar? Ti zájemci jsou, ale nechtějí jim to prodat. Pořád lepší inkasovat 100 000-150 000 za vůz, než do 80 000 za cenu šrotu.
A něco k dopravní obslužnosti, kterou u nás nemáme: Na lokální trati tvořící páteř oblasti (nebo módněji regionu, je-li libo) potřebuju vlaky od brzo rána do pozdě večera všech 7 dní v týdnu a to maximálně 2 hodiny od sebe, abych nedošel k závěru, že se radši z "prdelákova" odstěhuju do centra, odkud a kam se dá ještě zatím jakžtakž dojet. Když bude víc lidí, potřebuju častěji malý vlak, a ne málo často Stadlera za 50 000 000 z mých daní. A pokud tam Stadlera zaplním a někdy bude nátřesk a nevejdou se do něj lidi, tak za něj potřebuju něco vzít do vleku, a ta odstavená 010 bude jak najitá. K tomu ve špičce busy po městech a vesnicích, ale mimo špičku bych rád měl v provozu tu kostru. 3,5 km z domu na nádraží si dojdu, dojedu na kole, autem nebo se nechám zavézt a kdyby mi na nádraží v místě nezrušili úschovnu kol, pokladnu, čekárnu a dali tam aspoň přístřešek, kam si kolo schovám a zamknu, tak by to bylo fakt dobré.
Neodpovídají požadavkům krajů? A kraje odpovídají požadavkům voličů? Všichni ti Martínkové, Haškové, Komínkové a jiní ničitelé železnice, lidi, kteří zruší vlaky na X tratích, místo toho koupí jedno extra drahé vozidlo za desítky MKč, u něho se vyfotí se šampaňským a řeknou, že tam, kde to zrušili pojedou busy a pak se tam vydáte a zjistíte, že žádný bus nejede? Tihle panáci z krajů jsou snad zákazníci veřejné dopravy? Oni to platí z našich peněz, z peněz, které nevydělali, které jsou nevyčerpatelné a k rozházení. A oni tím pak nejezdí a je jim jedno, jaké to vozidlo je a jaké vady má.

296809

26.9.2013 9:45

RE: část 2

turista 37.?.?.?

Reakce na 296809

> Ti zájemci jsou, ale nechtějí jim to prodat.

Kde jsou ti zájemci? Prosím dejte odkaz (pokud takový zájemce je, jistě to někde veřejně řekl, že ty 810 chce). Vy asi příliš věříte tomu, co si kde přečtete za blábol.

> zruší vlaky na X tratích, místo toho koupí jedno extra drahé vozidlo za desítky MKč,

On vám asi nikdo neřekl, že provoz těch nových vlaků (včetně ceny na jejich pořízení) stojí ty kraje v platbě dopravci na km stále zhruba stejně. Ono se totiž vyplatí kupovat nové stroje, pokud to není příliš často, ale odpovídá to životnosti těch strojů. Stačí se podívat, jak to dělají soukromé firmy. Proč podle vás vlastně kupují nová osobní i nákladní auta, když šlo přece stále dokola opravovat Pragovku? Proč se kupují nové stroje do výrobních hal, když by se to na nějakých repasovaných strojích z první republiky na společném hřideli taky nějak udělalo?

> Neodpovídají požadavkům krajů? A kraje odpovídají požadavkům voličů?

I voliči ocení to, že se do vlaku dá lépe nastoupit (nízkopodlažnost), že je tam lepší záchod, nebo že je tam klimatizace, nebo že to jede klidněji. Lidí pak jezdí více, zaplací na jízdenkách více, a spoje mají menší ztrátu - tedy úspora. Liberecký kraj, na tratích, kde nasadil ty Stadlery, zaznamenává velký růsto počtu cestujícíh. Lidi jsou rozmazlení a když nejede 40letý vlak, který pamatují z dětsví, jsou ochotní občas i nechat auto doma.

Navíc jsou tu technické vlastnosti. Nová vozidla mají lepší akceleraci. Takže pak stíhají kratší jízdní doby, což může dost často znamenat potřebu méně souprav na stejný jízdní řád - takže úsporu celého vozidla i s posádkou a tím pádem levnější provoz!

296834

26.9.2013 2:24

V roce 1985

petesv 95.?.?.?

Česko mělo nejhustší v Evropě síť vlakového a autobusového spojení. V roce 1983 jsem se svezl autobusem tam, kde jsem si myslel už ani liška nechodí. S jedním žáčkem v celé velké Karose. To byly časy, kdy chytíš ozáření leda od slunka. No, jo to byly časy, kdy se daly prodat boty ze Svitu za naftu od rusáků a ještě si nadávat jak je živíme. Kdo koho doopravdy živil se ukazuje teď.

296812

26.9.2013 5:33

RE: V roce 1985

Satanist 75.?.?.?

Reakce na 296812

Tak nak to bylo....., pamatuju se jako kluk, ze jeden hodnej ridic z CSAD me i kamose nalozil do prazdnyho autobusu i s lyzema aby sme nemuseli slapat do kopcu....... V zime ty dlouhy rychly sjezdy na jasanovejch praskackach prez paseky a zkrz lesy kde sem vo parez nekolikrat nastip lyzi budu vzpominam jen v dobrym a protoze jezdil kazdou 2 hodinu i v zime a svez nas nahoru zadarmo nas nasel na zastavce CSAD i 3x denne ..... S kolama nas do autobusu kdyz jel nahoru do kopce nikdy nevzal. Tenkrat sem to nechapal a dnes sem mu za to vdecnej......

296815

26.9.2013 4:59

RE: Rozprávky

kulich 172.?.?.?

>Pri necelých 30 000 dušiach a necelých 62km2 to fungovať aj môže - u nás je tuším a najmenší okres väčší.

A odkdy se jednotka poctivosti vztahuje k plošným mírám? To nám chcete nakukat že menší pšeničné pole je více poctivé než to větší?

Není divu že studenti mají problémy s maturitou. Když si vytáhnou otázku ohledně mezinárodní jednotky se kterou se měří poctivost, tak nevědí. Ona je to popravdě nelehká otázka, poněvadž dnes s tou jednotkou málokdo přijde do styku, zvláště v zemích jako je ČR kam to došlo tak daleko že se šmelí i s vodou.

Tak já vám to teda povím. Moje ségra emigrovala před rokem z Jinonic u Prahy do San Marina a psala že tam panuje mezi lidem velká poctivost. Jak velká? No, jak velká?

Nevíte. No vidíte. Tak abych nenapínal. Mezinárodní jednotkou poctivosti je 1 svatý a San Marino má největší poctivost na světě: 26.654 svatých.

296814

26.9.2013 9:56

Možný důvod

Jan Kyncl 147.?.?.?

Novela nařízení 1370/2007 plánovaná evropskou komisí navrhuje, aby objednatel kvůli konkurenci pořizoval vozidlový park na žádost dopravce.
Dopravce tedy řekne, že nemá vagóny a stát/kraj atd. mu vagóny koupí.
Je to echtblbost, ale co se dá dělat.

296835

27.9.2013 14:28

RE: Možný důvod

turista 37.?.?.?

Reakce na 296835

Předně je třeba říci, že tohle důvod není - vozy 010 jdou do šrotu jednoduše proto, že jsou technicky zastaralá, přestárlá a je nikdo nechce, tak jako už dnes jezdí jen málo embéček.

Ale to o čem mluvíte (vozidla patří objednavateli, nikoliv dopravci), není "echtblbost". V Německu se to v regionální dopravě běžně dělá. A víte proč?

1. vozidla jsou nejnákladnější položka na provozu. Dopravce si na ně zpravdila musí brát úvěr, který je u mnoha dopravců, zvláště těch malých, poměrně drahý (banka si náležitě ocení vyšší riziko). Pokud si úvěr vezme spolková země, může dosáhnout lepších podmínek.

2. pokud by došlo k úpadku dopravce, vozidla jsou tímto nedotčena (nepropadnou bance) a spolková země si relativně jednoduše najde provozovatele jiného. Podobnou flexibilitu ve změně dopravce pak má objednavatel i v případě, že služby dopravce jsou nevyhovující a on pro neplnění podmínek smlouvu předčasně vypoví.

3. životnost vozidel je typicky 30-40 let, délka kontraktu ale obvykle jen 10-15 let. Pokud si má dopravce pořizovat i vozidla (a logicky si není jist, zda je uplatní i po uplynutí těch 15 let), vykalkuluje nabídkovou cenu tak aby byl na svém už po patnácti letech (tady zbytečně vyšší). Pokud vozidla vlastní spolková země a soutěží se jenom čistý provoz, tento problém odpadá.

296922

30.9.2013 19:58

Souhrnná reakce 3

Pavel Prchal 213.?.?.?

Pro "26.09. 09:45 RE: část 2 turista 37.?.?.?" Díky za vaši aroganci, tu svou se budu snažit mírnit.
"Ti zájemci jsou, ale nechtějí jim to prodat. Kde jsou ti zájemci?"
Jedná se o přípojné vozy 010 a ne motoráky 810, zkuste ten můj článek nejdřív přečíst? Zájemci - vybavuju si 4-6 subjektů, které by je braly. Jmenovat je nebudu, v závistivém prostředí naší železnice by mě asi nepochválili, až na jeden - sám sebe.

"On vám asi nikdo neřekl, že provoz těch nových vlaků (včetně ceny na jejich pořízení) stojí ty kraje v platbě dopravci na km stále zhruba stejně."
Stejně stojí jen dle účetní "logiky" ČD, které si to tak nasmlouvaly s kraji. Fyzikálně není možné, aby malé vozidlo jezdilo stejně draze jako 10 x větší. Nesmíte věřit jen těm oficiálním blábolům. Proč je ta stejná cena v Kč/vlkm bez ohledu na typ vozidla nesmysl jsem rozebral např. zde:
http://prch.wz.cz/index_soubory/hejt_pk.htm

"Ono se totiž vyplatí kupovat nové stroje, ... Stačí se podívat, jak to dělají soukromé firmy. Proč podle vás vlastně kupují nová osobní i nákladní auta, když šlo přece stále dokola opravovat Pragovku?"
Jak kdy. Novou věc má smysl koupit tehdy, když to má smysl, když je její provoz levnější, poruchovost nižší, poměr užitek/cena vyšší. Na naší železnici toto platí málokdy, proto zde paradoxně malá stará vozidla mají smysl. Ideologicky kupovat nové jen proto, že to je nové je na myšlenkové úrovni rodiny Homolkových (film), nejen ti, i tito uřvaní ne moc chytří filmoví hrdinové mají na víc. Systém posuzování efektivnosti takových nákupů je deformován existencí dotací, které se do nákladu jakoby nepočítají.

"I voliči ocení to, že se do vlaku dá lépe nastoupit (nízkopodlažnost), že je tam lepší záchod, nebo že je tam klimatizace, nebo že to jede klidněji."
Když to stojí 50 000 000 za kus a musí se za to platit opuštěním poloviny lokálních tratí nebo alespoň mizernými jízdními řády a stále dál se zhoršujicími, tak je asi někde něco špatně.

"Lidí pak jezdí více, zaplací na jízdenkách více, a spoje mají menší ztrátu - tedy úspora. Liberecký kraj, na tratích, kde nasadil ty Stadlery, zaznamenává velký růsto počtu cestujícíh. Lidi jsou rozmazlení a když nejede 40letý vlak, který pamatují z dětsví, jsou ochotní občas i nechat auto doma."
Data? Já vím o kupě lidí, kteří nadávají na drahotu železničních jízdenek, pokud jedou jednou za čas a nemají žádnou z těch poblblých slevových karet, tak je to velmi mastné od té doby, co ČD někdy před cca 12 lety zvedly jízdenky bez slevových karet o 60 % nahoru. Podívejte se, za kolik jezdí např. JHMD.

297073

30.9.2013 19:59

Souhrnná reakce 4

Pavel Prchal 213.?.?.?

Klimatizace, vakuové WC a tak?
Moje zkušenost: "Komfort" Stadlera jsem měl možnost vyzkoušet sám, při jízdě po špatně udržované lokální trati a přes výhybky jsem musel podebrat rukama počítač položený původně na klíně, protože nárazy z tvrdých per hrozily jej poškodit. Srovnáme-li s 810, která kvůli konstrukci podvozku cuká, nebyl Stadler o moc lepší a je znát, že hodně udělá vliv stavu podudržované lokálky - i s 810 jsem na mnoha místech mnoha tratí seděl jako v peřinách. Otevírání dveří ve Stadleru (platí i pro RegioPanter) je pomalé doprovázené příliš hlučným pískotem, mačkání tlačítek je ne zcela srozumitelné. Z nepochopitelného důvodu byla opuštěna praxe oddělování nástupních prostorů od vnitřku vozu, několikrát jsem tak viděl Stadlera v zimních mrazech stát s otevřenými dveřmi na perónu a uvnitř v zimních bundách mrzli cestující, protože dveře větraly teplo ven a nezavíraly se. "Komfort" klimatizace mi posloužil tak, že jsem v létě oblečený v tričku a kraťasích musel vytáhnout z batohu bundu, abych nedojel s angínou, zatímco jindy v létě zrána jsem cestoval spojem, kde bylo zapnuté topení (!) a otevřít některou z těch zřídka instalovaných maličkých sklopek na oknech nešlo, protože jsou trvale uzamčené. Průvodčí na mou žádost o vypnutí topení a otevření oken odpověděl, že to má zakázáno, protože vlak je klimatizovaný, uráčil se však aspoň jít a to topení po chvíli vypnout. Obdobně jsem dopadl, když ve vlaku byl zápach způsobený vlhkým počasím a vydýcháním interiéru, klimatizace nejela, větrání zřejmě taky ne a otevřít okno nešlo. Je otázkou, jestli by průvodčí okna kličkou otevřel, kdyby klimatizace selhala a venku byl žár. Snad aby si cestující pro jistotu vozili kličku vlastní (a k ní i kladivo).
Vakuové WC - to jsem snad už napsal 25.9. 22:45. Až se to naučí výrobci dělat, aby to nebyl humus, pak je budu chválit. Jediné opravdu slušné WC jsem viděl v cca 20 let starém spěšném vlaku v severní Itálii.

"Nová vozidla mají lepší akceleraci. ... kratší jízdní doby, ... potřebu méně souprav na stejný jízdní řád"
To ovšem jde jen tam, kde se nejdřív spraví lokální tratě tak, aby se zde nejezdilo 30-40 km/h, pokud toto neuděláte, je investice do akcelerujícího vozidla zmařená.

297074

Příspěvků: 38

25.09. 05:52 slak  hoši
25.09. 07:31 ppppp  vizionár o železnici
25.09. 10:54 kulich  To šrotovaní vlaků
25.09. 13:12 turista  A co s nima mají dělat?
25.09. 13:21 Andrew Siddur  RE: A co s nima mají dělat?
25.09. 13:28 turista  RE: A co s nima mají dělat?
25.09. 13:45 Andrew Siddur  RE: A co s nima mají dělat?
25.09. 16:30 Vanguard  RE: A co s nima mají dělat?
25.09. 18:19 Andrew Siddur  RE: A co s nima mají dělat?
25.09. 21:47  RE: A co s nima mají dělat?
26.09. 09:30 turista  RE: A co s nima mají dělat?
27.09. 08:55  RE: A co s nima mají dělat?
17.08. 20:49 Leinad  RE: A co s nima mají dělat?
25.09. 14:54 Viny  Rozprávky
25.09. 17:08 kalik  RE: Rozprávky
25.09. 20:52 Adrien  RE: Rozprávky
25.09. 23:08 dub  RE: Rozprávky
25.09. 23:08  RE: Rozprávky
26.09. 12:01 Viny  RE: Rozprávky
26.09. 16:34 pje  RE: Rozprávky
26.09. 17:00 Viny  RE: Rozprávky
26.09. 17:53  RE: Rozprávky
27.09. 07:59 Viny  RE: Rozprávky
27.09. 10:44  RE: Rozprávky
27.09. 15:43 Viny  RE: Rozprávky
27.09. 17:38  RE: Rozprávky
27.09. 17:46 dub  RE: Rozprávky
30.09. 08:11 Viny  RE: Rozprávky
25.09. 22:45 Pavel Prchal  Souhrnná reakce
25.09. 22:47 Pavel Prchal  část 2
26.09. 09:45 turista  RE: část 2
26.09. 02:24 petesv  V roce 1985
26.09. 05:33 Satanist  RE: V roce 1985
26.09. 04:59 kulich  RE: Rozprávky
26.09. 09:56 Jan Kyncl  Možný důvod
27.09. 14:28 turista  RE: Možný důvod
30.09. 19:58 Pavel Prchal  Souhrnná reakce 3
30.09. 19:59 Pavel Prchal  Souhrnná reakce 4

Vybrat pouze nové | Odznačit

Káva pro Zvědavce

25

Být v obraze něco stojí.
Připojte se k ostatním a staňte se
také sponzorem Zvědavce, stačí
částka v hodnotě jedné kávy měsíčně.

Za měsíc září přispělo 55 čtenářů částkou 7 546 korun, což je 25 % měsíčních nákladů provozu Zvědavce.

Bankovní spojení: 2000368066/2010
IBAN: CZ4720100000002000368066
Ze Slovenska 2000368066/8330
IBAN: SK5883300000002000368066
BIC/SWIFT: FIOBCZPPXXX

[PayPal]

Bitcoin:
1CuErU28m5a2tod9eZjnkY4sdidBVMpX6K
Další možnosti platby › Související články ›

Ve zkratce

Akademik Ferák: Exodus moderného človeka z Afriky13.09.19 04:56 Slovensko 2

Další kulturní obohacení v Itálii. Italové budou Salviního ještě prstíčkem vyhrabávat z politického hrobu12.09.19 23:54 Itálie 4

Mrtvé včely kolem vysílače 5G12.09.19 12:59 USA 7

Případ Mazurek: Občan podal "sebeudání"11.09.19 21:11 Slovensko 3

Proruský žoldák? Co to je?11.09.19 19:08 Česká republika 4

Zeman v Srbsku: „Mám rád Srbko a srbský národ a nemám rád Kosovo“ 11.09.19 17:09 Česká republika 7

Praha - černých dealerů drog město zaslíbené...11.09.19 10:18 Česká republika 2

Jourová je místopředsedkyní Evropské komise. Dohlédne také na dezinformace10.09.19 16:27 Evropská unie 6

Hamáček šílí. Chce, aby ženy nemusely přechylovat příjmení09.09.19 15:55 Česká republika 6

Pelikán vydáním Nikulina nespáchal trestný čin. Jednal správně, řekl žalobce07.09.19 22:08 Česká republika 5

Poslance Mazureka se zastal Fico - a vyšetřuje ho policie též!06.09.19 21:38 Slovensko 5

Nová studie o příčinách pádu WTC705.09.19 15:32 USA 5

Diversita = bílá genocida05.09.19 10:42 Neurčeno 9

Z dění ve Středozemním moři (videa)05.09.19 08:04 Itálie 0

Liberálne médiá sú zhrozené. Prieskum ukázal, že učitelia omnoho viac dôverujú Hlavným správam ako Denníku N alebo SME04.09.19 20:38 Slovensko 0

MeToo začíná ženám škodit. V USA roste nechuť je zaměstnávat04.09.19 20:26 USA 1

Itálie má novou vládu, Salvini kaput, přístavy otevřené okupantům04.09.19 17:43 Itálie 8

Babiš & Soros a rok 201104.09.19 10:43 Česká republika 0

Slovenský poslanec Mazurek popsal v rozhlase, jak vidí cikány a islám - a přišel o mandát a nesmí kandidovat03.09.19 17:18 Slovensko 8

Piráti čekají vítězství. Vyhlašují soutěž na ministry03.09.19 12:44 Česká republika 4

Měnové kurzy

USD
23,34 Kč
Euro
26,03 Kč
Libra
29,19 Kč
Kanadský dolar
17,56 Kč
Australský dolar
16,05 Kč
Švýcarský frank
23,58 Kč
100 japonských jenů
21,60 Kč
Čínský juan
3,30 Kč
Polský zloty
5,98 Kč
100 maď. forintů
7,80 Kč
Ukrajinská hřivna
0,94 Kč
100 rublů
36,28 Kč
1 unce (31,1g) zlata
34 748,65 Kč
1 unce stříbra
407,22 Kč
Bitcoin
241 025,38 Kč

Poslední aktualizace: 15.9.2019 06:33 SEČ

Tuto stránku navštívilo 3 900